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日耳曼美食戰車——二戰德軍野戰炊事車漫談

無論是在極寒地帶的東線戰場,還是在酷熱難耐的北非戰場,在德軍前線部隊的身后總能發現一種形狀怪異的車,它沒有武器裝備,由其他動力車輛牽引,但它有一個最為明顯的特征——一個醒

無論是在極寒地帶的東線戰場,還是在酷熱難耐的北非戰場,在德軍前線部隊的身后總能發現一種形狀怪異的車,它沒有武器裝備,由其他動力車輛牽引,但它有一個最為明顯的特征——一個醒目的煙囪。它能為前線出生入死的戰士們做出可口的熱飯菜和濃郁的咖啡,沒有它,戰士們吃不上熱飯菜,只能生啃面包,喝涼水,甚至因此士氣銳減。它就是野戰炊事車,一個可以移動的廚房。


■ 這就是德軍的野戰炊事車,一戰之前就已誕生。


最早的野戰炊事車誕生于19世紀初普魯士研制的手推式四輪炊事車,在1848~1852年爆發的第一次普丹戰爭中,普軍首次使用了此炊事車。同一時期,美國也發明了一種稱為“Chuckwagon”的帶篷炊事馬車,據說最早由開拓美國西部的牛仔們使用。不過,長久以來人們認可的真正意義上的野戰炊事車是1892年,由來自德國伊達爾-奧伯施泰因的卡爾·魯道夫·菲斯勒(Karl Rudolf Fissler)研制的野戰炊事車。此野戰炊事車為牽引型,只有兩個車輪,有一根突出的長煙囪,十分接近近代野戰炊事車。無巧不成書,又是同一時期(1896年),沙皇俄軍也提出研制炊事車的要求。1898年試制車完成,經過一系列測試后從1901年配備實戰。這些野戰炊事車均采用馬匹牽引,隨著時代的進步和汽車的發展,汽車逐步取代馬匹牽引炊事車,發展到現代,已出現了自帶動力的炊事車。


■ 較早時期美國發明的帶篷炊事馬車“Chuck wagon”,車上被各種物資食材擠得滿滿當當,圖中的牛仔似乎正在做飯。


在二戰德國陸軍的營級和連級部隊中,都配有一輛野戰炊事拖車,營配備的是一輛大型野戰炊事拖車(gro?eFeldküche),而連配備的是一輛輕型野戰炊事拖車(kleineFeldküche)。至于團級部隊,其直轄單位一般只是一個團部連和一個補給隊,所以也僅是配備了一輛大型野戰炊事拖車。二戰德軍所用的野戰炊事拖車實際上是一戰的遺產,在一戰不久前裝備德軍地面部隊,但是一戰爆發后,德軍速戰速決的計劃迅速破產,西線陷入了塹壕戰,這種車也隨之失去了用武之地。因為在狹窄而戰斗激烈的壕溝里根本無法使用這種大型裝備,也不需要機動作戰,所以在整個第一次世界大戰時期德軍裝備較少,在東線的德軍部隊裝備的相對多一些。二戰爆發后,德軍使用閃電戰戰術作戰,部隊需要高速機動,這種能夠機動的炊事車正好適應了這種需要,它完善到根本不需要改進,德軍就直接拿來使用。大型的正式名稱為1913型陸軍野戰炊事拖車(HeeresfeldkücheModell 1913,簡稱 Hf.13),輕型的為1914型陸軍野戰炊事拖車(Heeresfeldküche Modell 1914,簡稱 Hf.14),德軍之前還用過 Hf.11型(大)和 Hf.12型(小),而 Hf.13和Hf.14則分別是 Hf.11和 Hf.12的改進版,制造的價格有所降低。這幾種野戰炊事拖車由于都帶有一個醒目的煙囪,所以又有“燉肉大炮”(Gulaschkanone)的綽號。每輛野戰炊事拖車實際上都是由材料車和烹飪車兩部分組成,前者用于存放食材和燃料,后者就是一個移動式廚房。步兵部隊的野戰炊事拖車是用2-4匹馬來牽引,材料車上坐著廚師和馬夫(兼廚師助手),機械化部隊則是用汽車來牽引或裝載野戰炊事車。


■ 一戰德軍裝備的野戰炊事車,功能強大,二戰時被直接拿來使用。

■  野戰炊事車的材料車部分,前面是車夫和廚師的座椅,后方可見一支步槍及四個食物保存筒。

■ 在行進途中的炊事車,由駱駝牽引,前車的材料車上裝滿了食材。

■ 車載型大型野戰炊事車,輪子已卸除,下方放有兩個食物保存筒。

■ 在火車上就開始煮吃的了。這種野戰炊事車真是太便利了,隨時隨地都能煮。

烹飪車工作平臺的主體部分是一個烹飪鍋與一個咖啡鍋。烹飪鍋是一種琺瑯質鐵質雙層結構的壓力鍋,兩層鍋體之間注有液體,這可以使內鍋受熱均勻,此構造能在短時間內煮熟大量食物,節省烹飪時間的同時,也能達到防止燒焦的效果及保溫作用。咖啡鍋則是單層構造,想喝咖啡的話,不用開蓋子,只需擰開前面的龍頭就行了。兩個鍋的下面各有一個獨立的爐灶,但是廢煙通過共用的煙囪排出。其使用煤炭、焦炭、煤球及木材中的任一種燃料。為了節省燃料和避免在戰場上暴露己方位置,烹飪車還設計了獨特的過熱裝置,關閉其安全閥就可以隔絕爐灶內的空氣,爐火隨之迅速熄滅。除此之外,工作平臺四周還有幾個儲物格,胡椒粉一類的調味劑就裝在里面。


■ 小型野戰炊事車,注意左側咖啡鍋,下面有龍頭,一擰開,冒著熱氣的咖啡就出來了。

■ 大型野戰炊事車,炊事兵們正往烹飪鍋里倒食材,看樣子象土豆,或許當晚士兵們吃到的是土豆燉肉。

大型野戰炊事車和輕型野戰炊事車的烹飪車構造是基本一樣的,只是鍋體的容量不同。大型的 Hf.13可以滿足125-225人的食物供給,其烹飪鍋容量為200升,每次可以烹制175升土豆燉肉,咖啡鍋每次可以煮90升咖啡。輕型的 Hf.14能供應50-125人的食物,其烹飪鍋容量為110升,每次可以烹制100升土豆燉肉,咖啡鍋每次可以煮60升咖啡。在德國陸軍的編制中,一個連的炊事人員通常只有廚師與助手兩人,單靠他們兩人短時間內要準備上百號人的伙食確實需要過人的精力,難怪戰士們都把他們叫做“廚房公牛”(kuchenbullen)。每天凌晨天還沒有亮的時候,炊事員們就要起來燒水了,軍隊的用水都經過嚴格的水質檢查,相比之下,東線的水質檢查更為嚴格,一來那里河流稀疏,城鄉供水體系落后,二來游擊隊會時不時地在水中投毒。水燒好后,炊事兵就開始洗菜、切菜、炸土豆、煮香腸、熬湯……忙得不可開交。如果專職炊事員實在忙不過來,其他閑著的官兵也會幫忙打打下手,以便能盡快開飯。

■ 終于等到開飯了。

■ 終于領到飯了。

■ 能在天寒地凍的時候吃到一口熱飯是一件特別幸福的事,極大的鼓舞著士氣。   

野戰廚房將食物烹制好之后,到了開飯時間,沒有作戰任務的人員就可以到野戰炊事拖車前排隊打飯了,而對于身居前線的官兵來說,則需要連補給隊的人員將食物送至前線,或是由前線的排級或班級部隊派幾個人回到后方來拿飯。為了將熱食送往前線,德軍還在野戰炊事拖車的前車(材料車)上配備了專用的金屬制食物保存筒(Essenbeh?lter)。為了保持湯或燉肉的溫度,這種食物筒為雙層構造,容量為12升,凈重8.2公斤,筒上還附有背帶。不過這些食物保存筒的配備數量始終還是太少,大型野戰廚房配6個,輕型野戰廚房只配有4個,所以前線官兵大多數時候還是將自己的飯盒和水壺收集起來,由三至四個人統一帶回連里裝取食物再帶回。這些人一個負責拿飯盒,一個負責拿水壺,還有一個負責拿面包。這項工作也很不輕松,因為雙手已經拿滿了飯盒水壺的士兵在途中遭到敵人突襲時幾乎無還手之力,為了能讓戰壕里的同袍吃上熱飯,可以說他們用自己的生命送飯。

■ 食物保存筒的復制品。

■ 用生命給戰友送飯。肩上扛著水壺、雙手拿著飯盒。

■ 謝謝你!


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